Per colmare il divario che si creerà nella linea Quasar tra il motore 125ie da 15 CV e il propulsore 350ie da 33 CV, Piaggio potrebbe sostituire l’attuale unità 300ie da 22 CV con la nuova motorizzazione 250ie. Nella realizzazione di questo progetto saranno seguite le linee guida tecniche che hanno portato sia al motore 350 che ai propulsori 125ie e 150ie a 3 Valvole.
Infatti, grazie alla riduzione dell’alesaggio e all’aumento della corsa, potenza e coppia massima aumenteranno fino a 24 CV e 24 Nm, in modo tale da colmare il gap esistente in accelerazione e ripresa tra il motore 300 e il precedente propulsore 250. Inoltre, faranno parte del pacchetto tecnico sia il sistema di lubrificazione a carter secco che la frizione multidisco a bagno d’olio.
Il ritorno al motore 250ie da parte del gruppo di Pontedera è legata alla logica del downsizing, già diffusa nel mondo dell’auto e diventata una scelta obbligata per far fronte alle sempre più stringenti normative europee che premiano la riduzione della cubatura dei propulsori. Infine, la riduzione degli attriti meccanici consentirà di ridurre le vibrazioni che renderanno il nuovo motore 250 più efficiente e più silenzioso del propulsore 300.